VW Jetta Reparaturanleitung ab 1980 Bucheli 710, 711 und 712
Produktbeschreibung
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VW Jetta Reparaturanleitung ab 1980 Bucheli 710, 711 und 712
VW Jetta 1500, ab Sept. 1980
VW Jetta 1600, ab Sept. 1980
VW Jetta 1800, ab Sept. 1980
Einleitung in das Modell:
Diese Reparaturanleitung befasst sich mit den «Volkswagen-Jetta»-Modellen mit 1,5-, 1,6- und 1,8-Liter-Motor, ab Baujahr 1981, d. h. im September 1980 vorgestellte Fahrzeuge. Das Fahrzeug wird als Stufenheck gebaut und ist, auf der Basis des VW-Golfs, entweder als 2- oder 4türige Limousinen-Ausführung erhältlich. In dieser Ausgabe werden die Modelle «S», «LS» und «GLS» des Baujahres 1981, mit dem 1,5-Liter-Motor (70 PS) sowie die Modelle «Ll» und «GLI» mit dem 1,6 Liter-Einspritzmotor (110 PS) behandelt. Für das Baujahr 1982 wurde die Bezeichnung der einzelnen Modellausführungen geändert. Die Ausführung mit dem Vergasermotor läuft bei diesem Baujahr unter der Bezeichnung «CL» und «GL», die Bezeichnung der Ausführung mit dem Einspritzmotor wurde beibehalten. Bei Baujahr 1983 wurden die «CL»- und «GL»-Modelle mit dem 1,5-Liter-Motor beibehalten, jedoch wurde eine Ausführung mit einem 1,6-Liter-Vergasermotor (85 PS) in die Ausführungen «CL 1600» und «GL 1600» der Reihe zugefügt. Diese letzte Ausführung sind die einzigen Modelle mit Vergasermotor, welche seit Beginn des Baujahres 1983 in der Schweiz zugelassen werden, jedoch besitzt der Motor nur eine Leistung von 75 PS. Die «GL|»-Ausführung erhielt einen 1,8-Liter-Einspritzmotor, welcher den bis zu diesem Zeitpunkt eingebauten 1,6-Liter-Motor ersetzt hat. Beim Motor handelt es sich um einen quergestellten Frontmotor mit hängenden Ventilen, einer durch Zahnriemen angetriebenen, obenliegenden Nockenwelle, mit Leichtmetall-Zylinder-kopf, trockenen Zylinderlaufbüchsen und einer fünffach gelagerten Kurbelwelle, um nur die wichtigsten Einzelheiten der Motorkonstruktion zu nennen. Ein Fallstrom-Registervergaser mit einer Membran-Kraftstoffpumpe wird zur Aufbereitung des Kraftstoffs bei allen Modellen mit 1,5-Liter-Motor eingebaut. Der 1,6-Liter-Vergaser-Motor arbeitet mit einem Zweistufen-Vergaser von Solex oder, im Fall der in der Schweiz zugelassenen Fahrzeuge, mit einem von Keihin hergestellten Vergaser. Modelle mit dem 1,6-Liter- und 1,8-Liter-Motor arbeiten mit einer von Bosch hergestellten K-Jetronic-Einspritzanlage. Das Fahrgestell setzt sich aus einer selbsttragenden Karosserie mit Einzelradaufhängung der Vorder- und Hinterräder zusammen. Die Vorderradaufhängungen bestehen aus Federbeinen mit Schraubenfedern und Dreiecksquerlenkern, mit einem vorderen und hinteren Kurvenstabilisator bei eingebautem Einspritzmotor. Die Hinterradaufhängung besteht aus gezogenen Längs-schwingen mit Federbeinen, Schraubenfedern und Teleskop-Stossdämpfern. Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen an den Hinterrädern bilden die Bremsanlage, welche als Zweikreisanlage mit einem serienmässig eingebauten Bremskraftverstärker gebaut ist. Eine Zahnstangenlenkung dient zum Lenken des Fahrzeuges. Entweder ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe (Modelle S, LS, GLS, CL und GL), ein Fünfganggetriebe (Modelle LI, GLI und wahlweise in andere Modelle) oder ein automatisches Dreigang-Getriebe (LS, GLS, CL und GL) können in das Fahrzeug eingebaut sein.
Genaue Beschreibung von Aus- und Einbau aller Fahrzeugteile sowie deren Reparaturen, wie z. B. Motor, Ventile, Kupplung, Vergaser, Bremsen, Lenkung, Getriebe, elektrische Anlage; mit Montagebildern, Einstelltabellen und Leitungsskizzen
ISBN 3-7168-1622-1, Satz und Druck, Schwabenverlag, 7302 Ostfildern 1, Verlag Bucheli, Inhaber Paul Pietsch, Baarerstrasse 43, CH-6301 Zug, Das Reparaturhandbuch hat 92 Seiten, ist 210 mm breit, 300 mm hoch und 13 mm dick.
