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Porsche Cayenne Turbo 4,5 V8 SUV, 4 Leichtmetallräder Turbo Rad 18J, 6-Stufen-Automat Tiptronic, Airbag Beifahrer deaktivierbar, Airbag Fahrer und Beifahrer, Aktivkohlefilter (Geruchsfilter), Allradantrieb permanent, Aluminium-Applikationen, Antiblockiersystem (ABS), Antriebsschlupfregelung (ASR), Aussenspiegel rechts und links beheizt, elektrisch verstell- / und einklappbar, Becker Porsche CDR-23, Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. Reinigungsanlage, Bose Soundsystem, Elektrisch verstellbares Lenkrad, Elektrische Fensterheber vorne + hinten, Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability-Management (PSM), Frontscheibe mit Color-Band, Geteilte Heckklappe, Getönte Scheiben,Gurtstraffer vorne, Heckscheibenheizung, Heckscheiben-Wisch-/Waschanlage mit Intervall, Höhenverstellbare Gurten vorne + hinten,Innenlicht-Abschaltverzögerung, ISOFIX Kindersitzvorrichtung, Kartentasche an der Rückenlehne, Katalysator geregelt, Klimatisierungsautomatik, Kofferraum-Entriegelung von innen, Komfortsitze vorn, elektrisch verstell- bar mit Memory, Kreuzstützen für Vordersitze elektrisch verstellbar, Laderaumabdeckung, Leseleuchten hinten, Leseleuchten vorne, Leuchtweitenregulierung elektrisch, Metallic-Lackierung, Mittelarmlehne hinten inkl. Skisack, Mittelkonsole mit Ablagefach, Multifunktionsanzeige, Navigationssystem, Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte, Oeldruckanzeige, Park Distance Control vorne und hinten, Vorder- und Rücksitze heizbar inkl. Lenkradheizung, Automatische Mehrzonen- Klimaanlage, Elektrisches Glasschiebe- / Hebedach, Holzapplikationen Nussbaum, Sportsitze vorne elektrisch verstellbar mit Memory, CD-Wechsler, Elektrik-Komfort-Paket, Pedalerie mit Aluminiumauflage, Porsche Active Suspension Management (PASM): Luftfederung inkl. Niveau- regulierung, Porsche Traction Management (PTM), Radiovorbereitung, Antenne und Entstörung, Ablagefach in Armlehne hinten, Abschliessbare Radschrauben, Reduktionsgetriebe, Regensensor für Scheibenwischer vorne, Armlehne vorne mit Ablagefach, Aufklappbare Heckscheibe, Rücksitzlehne geteilt abklappbar, Bordcomputer, Ausstiegsleuchten in den Türen, Automatikgurt in Fondmitte, Beide Make up-Spiegel beleuchtet, Beleuchtetes und abschliessbares Handschuhfach, Scheibenwaschdüsen beheizt, Bremsbelag-Verschleissanzeige, Cupholder vorne und hinten, Dachspoiler, Diebstahlwarnanlage mit Innenraum- überwachung, Digital Uhr, Drehzahlmesser, Drittes Bremslicht, Einstiegsschienen, 3 Kopfstützen hinten, Scheibenwischer vorne mit Intervall, Seitenairbags, Servolenkung, Sicherheitstrennnetz oder /-gitter im Gepäckraum,Spezialleder-Ausstattung, Sport-Lederlenkrad, Stabilisatoren vorne und hinten, Steckdose, Stosstangen und Aussenspiegel in Wagenfarbe, Tageskilometerzähler, Tankdeckel-Entriegelung von innen, Tempomat, Tire Fit (Reifendichtmittel) anstelle Faltrad, Verbandskasten, Vordersitze höhenverstellbar, Wagenunterseite in Aussenfarbe, Wassertemperaturanzeige, Wegfahrsperre,Window-Kopfairbags, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Abgedunkelte Seiten- und Heckscheibe, Aschenbecher und Zigarettenanzünder, Abblendlichtausschaltverzögerung ‚Follow me home‘, Fahrlichtautomatik, Garagentoröffner, Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend, Innenraumlicht-Paket, Schliesshilfe für Heckklappe, Kompassanzeige, Multifunktions-Sportlenkrad in Leder, Scheiben in Dämmglas, Servolenkung geschwindigkeitsabhängig, 5 Sitzplätze, 5 Türen, V8 Motor mit 4511 ccm Hubraum, 620 NM bei 2250 – 4750, 331 Kw und 450 PS 5,6 Sekunden von 0-100 Km/h, Maximale Geschwinigkeit 270.

Der Porsche Cayenne (Typ 9PA) ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) der Porsche AG und wurde zwischen Dezember 2002 und Mai 2010 auf dem deutschen Markt angeboten.

Mehrzweckfahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit, variablem Laderaum und einem permanenten Allradantrieb.

Mit dem Touareg von Volkswagen und dem Q7 der Volkswagen-Tochter Audi teilt er sich eine gemeinsame Plattform. Fahrwerk- sowie Elektrik- und Karosseriebauteile sind weitestgehend identisch. In allen Fahrzeugen kommen (Klein-)Teile aus dem ganzen Volkswagenkonzern zum Einsatz. Ein Teil der Produktion des Cayenne sowie seiner Schwestermodelle erfolgt im VW-Werk Bratislava (Slowakei).

Von dieser Kooperation profitieren die Partner vor allem auf der Kostenseite, da ein Teil der Entwicklungskosten auf alle Fahrzeuge verteilt werden konnte.

Der Cayenne ist das schnellste SUV, welches in Serie gefertigt wird (als Cayenne Turbo S in der zweiten Generation mit 404 kW (550 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h). Aufgrund seines aufwändigen Allradantriebs mit dynamischer Längssperre und der Luftfederung (teilweise optional) besitzt er auch gute Geländeeigenschaften. Allerdings schränken die üblicherweise montierten auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegten Niederquerschnittsreifen die Geländetauglichkeit teilweise stark ein.

Im Porsche-Werk Leipzig werden die aus Bratislava angelieferten Cayenne-Karosserien mit den aus Zuffenhausen kommenden Motoren versehen.

Für das Unternehmen Porsche stellte der Cayenne ein Erfolgsmodell dar. Im Geschäftsjahr 2003/2004 war er mit 39.900 verkauften Einheiten die beliebteste Porsche-Baureihe. Rund 40 % des Cayenne-Gesamtabsatzes wurden in Nordamerika erzielt. 2005/2006 gingen die Verkaufszahlen des Cayenne um fast 30 % zurück, im wichtigen nordamerikanischen Markt sogar um fast 45 %. Im Februar 2007 kam eine überarbeitete Version des Cayennes auf den Markt. Das Konzernergebnis des Geschäftsjahres 2007/2008 sah in Bezug auf den Cayenne wie folgt aus: Die Produktion belief sich auf 48.497 Einheiten (+34,1 % zu 2005/2006), von denen weltweit 45.478 Exemplare verkauft werden konnten (+34 % zu 2005/2006). Cayenne die Hauptstadt Französisch-Guayanas, und der Cayennepfeffer.

Modellpflege:
Ab 24. Februar 2007 kam der Cayenne in einer überarbeiteten Version auf dem Markt. Premiere feierte auf der IAA 2007 außerdem der Cayenne GTS.

Die größten Änderungen betrafen die Motoren. Durch Einsatz von Direkteinspritzung soll der Verbrauch um 8 % gesenkt werden. Laut Porsche sind sogar bis zu 15 % weniger Verbrauch möglich. Zudem gibt es eine deutlich gesteigerte Motorleistung. Der V6 bekommt 29 kW (40 PS) mehr Leistung, der V8 des S 33 kW (45 PS) mehr und die Top-Version „Turbo“ hat einen um 37 kW (50 PS) stärkeren Biturbo-Motor mit 368 kW (500 PS). Der Cayenne Turbo kann auf Wunsch ab Werk auch mit einer Leistungssteigerung auf 397 kW (540 PS) geordert werden. Die Kosten für die Leistungssteigerung belaufen sich aktuell im März 2008 auf 15.351 €. Der Cayenne GTS verfügt über einen vom Cayenne S abgeleiteten 4,8 Liter großen Saugmotor, leistet 298 kW (405 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 500 Nm.

Zu erkennen ist die überarbeitete Version des Cayenne an neuen Scheinwerfern und LED-Rückleuchten, neuer Front- und Heckverkleidung, neuen Außenspiegeln, neuen Kotflügeln, veränderten Seitenschwellern und einem überarbeiteten Heckspoiler. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde um ca. 10 % verringert, was ebenfalls dem Kraftstoffverbrauch zugutekommt.

Im August 2008 kam zudem wieder ein Cayenne Turbo S zurück ins Angebot. Der auf dem Cayenne Turbo basierende Motor leistet bei gleichen Verbrauchswerten dank modifizierter Ansauganlage und Motorelektronik nun 404 kW (550 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Zudem war im Turbo S erstmals im Cayenne die Carbon-Keramik-Bremsanlage PCCB erhältlich.

Ab 2009 war der Cayenne erstmals mit einem Dieselmotor lieferbar. Es handelte sich hierbei um den 3,0-Liter-V6-Turbodiesel von VW mit 176 kW (240 PS), 550 Nm und serienmäßiger Tiptronic S. Der Verbrauch liegt im ECE-Fahrzyklus bei 9,3 Liter Diesel auf 100 km. Dies ist zugleich der erste Dieselmotor in einem Pkw von Porsche.