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KAWASAKI ER-6 n ABS 650er, Givi Tanklock Tankrucksack Set XS308 + BF04 mit schnellverschluss Kupplung für einfache montage, verstellbarer und gefräster Aluminium Bremshebel KL 069 V-Trec B2 schwarz F-44, verstellbarer und gefräster Aluminium Kupplungshebel ASs405 schwarz K-750, breiter Lenker, kleine Blinker, schwarze Mirrycle Lenkerendenspiegel, abnehmbare Soziusabdeckung, kurzes Heck, Gitterrohrrahmen aus Stahl der Motor ist mittragend, Telegabel Ø 41 mm, Zweiarmschwinge aus Stahl, Federbein direkt angelenkt, verstellbares Federbein, Doppelscheibenbremse vorn Ø 300 mm mit Tokico Doppelkolben-Schwimmsättel, Scheibenbremse hinten Ø 220 mm mit Tokico Schwimmsattel, ABS, schwarze 6 Speichen Alu-Gussräder mit grünem Filet 3.50 x 17; 4.50 x 17, Metzeler Sportec M3 Reifen 120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17, Maße und Gewichte: Radstand 1405 mm, Lenkkopfwinkel 65,5 Grad, Nachlauf 102 mm, Federweg v/h 120/125 mm, 2 in 1 Schalldämpferanlage, Sitzhöhe 800 mm, Gewicht vollgetankt 205 kg, Zuladung 177 kg, Tankinhalt 15,5 Liter, Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, eine Ausgleichswelle, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Gabelschlepphebel, Trockensumpfschmierung, Einspritzung Ø 38 mm, geregelter Katalysator, Lichtmaschine 336 W, Batterie 12 V/14 Ah, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette, Sekundärübersetzung 46:15, Bohrung x Hub 83,0 x 60,0 mm, Hubraum 649 cm3, Verdichtungsverhältnis 11,3:1, Nennleistung 53,0 kW (72 PS) bei 8500/min, Max. Drehmoment 66 Nm bei 7000/min, Nennleistung 53,0 kW (72 PS) bei 8500/min

Mit dem neuen Jahrgang wurde die ER6 einem Facelifting unterzogen. Grundsätzlich wurde das Design „kantiger“. So änderte sich die Scheinwerfermaske und wurde größer. Die Standlichtlampen wurden nach oben gezogen und die Scheinwerfer am Design angepasst. Ebenso wurden Tank und Kühlerabdeckungen in der Linienführung geändert. Heckleuchten und Blinker sind nun als LED-Ausführung verbaut. Der Instrumententräger wurde ebenfalls größer, ebenso wie die Instrumente selbst. Der Mix aus Analog- und Digitalanzeige wurde beibehalten, jedoch ist nunmehr die Tachoanzeige analog und der Drehzahlmesser im digitalen Multifunktionsdisplay integriert. Die Schwinge hingegen wurde an das Rahmendesign angepasst und somit „runder“. Die Hinterachse trägt nun eine kleine Radabeckung.