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Dodge Durango 4×4 Limited Hemi 5.7 V8 SUV 7-Plätzer 2008-Facelift, ABS, Airbags vorne und seitlich, ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm), permanenter Allradantrieb, mineral grey metallic Lackierung, Tempomat, Dark Slate Gray/Light Slate Gray Leder- Alcantaraaustattung, ISOFIX-Kindersitzbefestigung, 3-Zonen Klimaautomatik, elektrisches Schiebe- Hebedach, Multifunktionslenkrad mit Radiobedienung, Bluetooth, Ipod-Anschluss, Radio/ CD-Player, Navigationssystem, Rückfahrkamera, Sitzheizung vorne und hinten, elektrisch verstellbare Sitze, Fahrersitz mit Memory, elektrisch verstellbare Pedale, Parksensoren hinten, Reifendrucküberwachung, Lichteinschaltautomatik, dunkel getönte Scheiben ab B-Säule, Motor-Fernstart per Knopfdruck, Heckklappe öffnen und schliessen per Knopfdruck, Bordcomputer, 17 Zoll Chromfelgen, 3500kg Anhängelast möglich, 5.7Liter V8 Hemi-Motor mit 5654ccm Hubraum, 350PS und 502Nm Drehmoment, Fahrzeuglänge 5100mm, Breite 1930mm, Höhe 1887mm.

Der Dodge Durango ist ein Sport Utility Vehicle der Marke Dodge des Chrysler-Konzerns. Die zum Modelljahr 1998 erschienene erste Generation war der Nachfolger des 1993 eingestellten Dodge Ramcharger. 2004 erschien dann die zweite Generation, welche zum Modelljahr 2007 überarbeitet wurde. Der Dodge Durango wurde im Newark Assembly Plant in Newark (Delaware) produziert. Der erste Dodge Durango wurde kurz nach der Einführung der zweiten Generation des Dodge Dakota, auf dessen Plattform er basierte, vorgestellt. Während der späten 1980er hatten Designer bei Chrysler vorgeschlagen, einen SUV auf Basis des Dakota-Pickups zu bauen; das Projekt wurde seinerzeit jedoch zugunsten des Grand Cherokee der Marke Jeep aufgegeben. Der Durango verfügt über eine robuste Leiterrahmen-Konstruktion mit aufgesetzter Karosserie, die bis zu sieben Passagiere transportieren kann und Zugkraft für bis zu 4,0 Tonnen Anhängelast besitzt. Der 4,7-l-PowerTech-V8 ersetzte ab dem Modelljahr 2000 den 5,2-l-Motor. Im gleichen Jahr wurde auch eine Hochleistungsversion mit der Typenbezeichnung R/T mit Allradantrieb und einem 5,9-l-Motor herausgebracht. Die zweite Generation des Durango erschien 2003 kurz vor der Vorstellung des neuen Dodge Dakota. Wie beim Dakota bestanden viele Gemeinsamkeiten mit dem großen Pickup Dodge Ram, wie zum Beispiel der Leiterrahmen. Die neue Generation war 7 Zoll (ca. 18 cm) länger, 2 Zoll (ca. 5 cm) breiter und 3 Zoll (ca. 8 cm) höher als das Vorgängermodell. Chrysler hatte für das 2007er Modelljahr eine eigene Variante dieses Modells, den Chrysler Aspen, vorgestellt. Im April 2006 debütierte auf der Dallas Auto Show eine für das Modelljahr 2007 überarbeitete Version des Durango, um einem Rückgang der Verkaufszahlen entgegenzuwirken. Neu gestaltet waren unter anderem die Motorhaube, der Kühlergrill, die vorderen Beleuchtungseinheiten sowie Stoßfänger und Felgen. Im Innenraum war die Bedienung der Klimaanlage überarbeitet, und die Sitze der zweiten und dritten Reihe waren neu konstruiert worden. Die Ausstattung wurde um ein ESP, einen Parkassistenten hinten, eine automatische Reifenluftdruckkontrolle und ein „one-touch“-Blinksystem erweitert. Die technischen Veränderungen beschränkten sich auf einen neu konstruierten Fahrzeugboden und eine Überarbeitung der Elektronik. Ab Ende 2008 war der Durango kurzzeitig auch in einer Hybridausführung erhältlich. Dabei handelte es sich um das gemeinsam mit GM entwickelte Advanced Hybrid System 2 in Verbindung mit dem Chrysler Hemi V8-Motor. Seit Anfang 2011 ist die dritte Generation des Dodge Durango auf dem US-amerikanischem Markt erhältlich.