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Chevrolet Camaro 6.2 V8 6-Gang Coupe 2013, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hurst-Shifter, BREMBO-Bremsanlage, polierte 20Zoll Alufelgen, Airbag Fahrer und Beifahrer, Window-Kopfairbags, Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer, ABS, Gurtstraffer vorne, Xenonlicht mit Reinigungsanlage, automatische Stabilitäts- und Traktions- Kontrolle, Klimaanlage mit Pollenfilter, Park-Distance-Control hinten, ISOFIX-Kindersitzvorrichtung, weisse Unilackierung, schwarze Lederausstattung, Head-Up-Display, Tagfahrlicht, Alarmanlage, Vordersitze 6-fach elektrisch verstellbar, Vordersitze heizbar, Tempomat, elektrische Fensterheber mit Einklemmschutz, Bluetooth-Schnittstelle für Mobiltelefon, Radio mit USB- und AUX-Anschluss mit grossem Monitor, 9 Lautsprecher, Boston-Acustics Soundsystem, Lenkradfernbedienung für Radio, Rückfahrkamera, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Sportsitze in Leder, Vordersitze 6-fach elektrisch verstellbar, Bordcomputer, Aussenspiegel rechts und links beheizbar und elektrisch verstellbar, Ablagen in den Türen, Innenspiegel automatisch ablenkbar, Auspuffanlage mit 2 Endrohren, Aussenspiegel in Wagenfarbe, Einstiegsleisten in Aluminium, Ausstiegsleuchten in den Türen, Innenlicht-Abschaltverzögerung, Cupholder vorne, Heckspoiler, Leder-Multifunktionslenkrad im 3-Speichen-Design, Lenkrad längs- und höhenverstellbar, automatische Leuchtweitenregulierung, Mittelarmlehne vorne, Reifenreparatur-Set (Tire Fit), geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, Teppichfussmatten vorne, Türgriffe aussen in Wagenfarbe, iNDi-Graphics Design Dekor, Garantie: 3 Jahre oder 100’000 km (ab 1. Inv.), 6.2Liter LS3 V8 Motor mit 6162ccm Hubraum und 432PS, Fahrzeuglänge 4840mm, Breite 1920mm, Höhe 1377mm.

Der Name Camaro hat in den USA einen der höchsten Bekanntheitsgrade der bei GM produzierten Modelle und die Verkaufszahlen lagen bis Mitte der 1990er Jahre über 100.000 Einheiten. Es kam dann zu einer Verlagerung der Entwicklung und des Produktionsschwerpunktes zu SUVs, die Werbung für den Camaro wurde weitgehend eingestellt. Ein weiterer Punkt war das Alter der Plattform (F-Body) zum damaligen Zeitpunkt. In über 20 Jahren weiterentwickelt, konnte es den kommenden Sicherheitsanforderungen nicht mehr genügen. Insbesondere der Kollisionsschutz im Heck und in den Seiten hätte eine umfangreiche Überarbeitung nötig gemacht, welche sich von einer Neuentwicklung kaum unterschieden hätte.
Ein weiteres Hindernis war die komplizierte Situation am einzigen Produktionsstandort St. Therese. Ausgelegt für einen Ausstoß von über 200.000 Autos pro Jahr war die Fabrik bereits in den Neunzigern unrentabel. Über Verträge mit der Provinz Québec und dem Staat Kanada wurden Kredite gewährt, im Gegenzug verpflichtete GM sich die Produktion aufrechtzuerhalten und es wurde die Zusage gemacht, dass der Standort St. Therese exklusiv die Produktion des Camaro übernimmt. Seit 2009 wird die fünfte Generation des Camaro produziert.