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Chevrolet Camaro 3.6 V6 DOHC 24V Coupé Automat 2011, 2LT Ausführung, 6 Stufen-Automat mit Paddleshift, summit white Lackierung, schwarzes Lederinterieur, Heads-up Display, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Rückfahrsensoren, Front-,Seiten- und Kopfairbags, ISOFIX-Kindersitzbefestigung, Helorings Standlichter vorne, Elipsoidscheinwerfer, 19 Zoll Aluräder, 245/50 ZR 19 Bereifung, Fernbedienung mit Funk-Motor-Starter Funktion und ZV, Multifunktions Sportlederlenkrad, Sitzheizung, Sport-Frontspoiler, Aussenspiegel el. verstellbar/beheizbar/abblendbar, StabiliTrak Stabilitätskontrolle ESP, elektronische Traktionskontrolle TCS, Antiblockiersystem ABS, Sportfahrwerk, Boston Soundsystem Radio AM/FM CD MP3 mit 9 Lautsprecher 245 Watt, USB und AUX Anschluss, Klimatisierungsanlage, Lichtautomatik, Reifendrucksensoren mit Anzeige am Monitor, Engine Cover / Motorabdeckung, elektrisch verstellbare Sportsitze, 4 Sitzplätze, Servolenkung, el. Fenster mit Automatik Funktion, DIC Driver Information Center, der Tempomat ist am Lenkrad bedienbar, Gepäckraumnetz, RS Rückleuchten, Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer vorne, beleuchteter Einstieg, Diebstahlwarnanlage PASS Key III, höhenverstellbare Lenksäule, 72 Liter Benzintank, Heckantrieb, gesperrte Hinterachse, die hintere Sitzbank ist abkplappbar, Haifischflossen Antenne, Gewichtsverteilung 52% vorne & 48% hinten, Abgasnorm EU 5, 3.6Liter V6 4-Ventil Motor, Direkteinspritzung, 3564 ccm Hubraum und 305 PS, Fahrzeuglänge 4840mm, Breite 1920mm, Höhe 1377mm.

Der Name Camaro hat in den USA einen der höchsten Bekanntheitsgrade der bei GM produzierten Modelle und die Verkaufszahlen lagen bis Mitte der 1990er Jahre über 100.000 Einheiten. Es kam dann zu einer Verlagerung der Entwicklung und des Produktionsschwerpunktes zu SUVs, die Werbung für den Camaro wurde weitgehend eingestellt. Ein weiterer Punkt war das Alter der Plattform (F-Body) zum damaligen Zeitpunkt. In über 20 Jahren weiterentwickelt, konnte es den kommenden Sicherheitsanforderungen nicht mehr genügen. Insbesondere der Kollisionsschutz im Heck und in den Seiten hätte eine umfangreiche Überarbeitung nötig gemacht, welche sich von einer Neuentwicklung kaum unterschieden hätte.
Ein weiteres Hindernis war die komplizierte Situation am einzigen Produktionsstandort St. Therese. Ausgelegt für einen Ausstoß von über 200.000 Autos pro Jahr war die Fabrik bereits in den Neunzigern unrentabel. Über Verträge mit der Provinz Québec und dem Staat Kanada wurden Kredite gewährt, im Gegenzug verpflichtete GM sich die Produktion aufrechtzuerhalten und es wurde die Zusage gemacht, dass der Standort St. Therese exklusiv die Produktion des Camaro übernimmt. Seit 2009 wird die fünfte Generation des Camaro produziert.