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CHEVROLET Camaro 2LT RS 312-CID 3,6L V6 Coupe, Hydra-Matic 6L80 6-Gang-Automatik-Getriebe mit Tapshift Wippen am Lenkrad, 2LT Package, RS Package, Fernbedienung mit Funk-Motor-Starter Funktion und ZV, schwarzes Lederinterieur, Rear Diffusor, Angel Eyes LED und HID BI-Xenon Scheinwerfer, el. Hub / Schiebedach aus Glas, Multifunktions Sportlederlenkrad, Sitzheizung, Aussenspiegel el. verstellbar/beheizbar/abblendbar, StabiliTrak Stabilitätskontrolle ESP, el. Traktionskontrolle TCS, Antiblockiersystem ABS, Sportfahrwerk, schwarz getönte Fenster, Boston Soundsystem Radio AM/FM CD MP3 mit 9 Lautsprecher 245 Watt und USB in der Mittelkonsole, Bluetooth für Natel eingerichtet, RS Heckspoiler, Klimatisierungsanlage, Lichtautomatik, Scheibenwischer mit Regensensor, Rückfahrsensoren, RS Alufelgen poliert 20“ x 8“ vorne und 20″ x 9″ hinten mit 275/40R20 Zoll Pirelli P Zero Bereifung, Reifendrucksensoren mit Anzeige am Monitor, Engine Cover / Motorabdeckung, el. verstellbare Sport Ledersitze in schwarz mit weissen Nähten, 4 Sitze, Servolenkung, el. Fenster mit Automatik Funktion, DIC Driver Information Center, in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler, der Tempomat ist am Lenkrad bedienbar, Gepäckraumnetz, RS Rückleuchten, Doppel- und Seitenairbags vorne, Kopfairbags vorne und hinten mit Sitzflächenerkennung, Tagfahrlicht, ISOFIX Kindersitzvorrichtung, beleuchteter Einstieg, Diebstahlwarnanlage PASS Key III, höhenverstellbare Lenksäule, 72 Liter Benzintank, Heckantrieb, gesperrte Hinterachse, 3 integrierte Sender für Garagentore, die hintere Sitzbank ist abkplappbar, Haifischflossen Antenne, Automatisch abblendbarer Rueckspiegel, Gewichtsverteilung 52% vorne & 48% hinten, Leergewicht 1605 Kg, Abgasnorm EU 4, variable Steuerzeiten, V6 4-Ventil Motor 3564 ccm Hubraum und 309 PS

Der Name Camaro hat in den USA einen der höchsten Bekanntheitsgrade der bei GM produzierten Modelle und die Verkaufszahlen lagen bis Mitte der 1990er Jahre über 100.000 Einheiten. Es kam dann zu einer Verlagerung der Entwicklung und des Produktionsschwerpunktes zu SUVs, die Werbung für den Camaro wurde weitgehend eingestellt. Ein weiterer Punkt war das Alter der Plattform (F-Body) zum damaligen Zeitpunkt. In über 20 Jahren weiterentwickelt, konnte es den kommenden Sicherheitsanforderungen nicht mehr genügen. Insbesondere der Kollisionsschutz im Heck und in den Seiten hätte eine umfangreiche Überarbeitung nötig gemacht, welche sich von einer Neuentwicklung kaum unterschieden hätte.
Ein weiteres Hindernis war die komplizierte Situation am einzigen Produktionsstandort St. Therese. Ausgelegt für einen Ausstoß von über 200.000 Autos pro Jahr war die Fabrik bereits in den Neunzigern unrentabel. Über Verträge mit der Provinz Québec und dem Staat Kanada wurden Kredite gewährt, im Gegenzug verpflichtete GM sich die Produktion aufrechtzuerhalten und es wurde die Zusage gemacht, dass der Standort St. Therese exklusiv die Produktion des Camaro übernimmt. Seit 2009 wird die fünfte Generation des Camaro produziert.