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Cadillac CTS 3.6 V6 311PS Sport Luxury Automat 2008, 2te Generation, 6-Stufen Automat sequentiell mit Tiptronic, elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Airbag Fahrer und Beifahrer, Airbag Beifahrer deaktivierbar, Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer, Window-Kopfairbags, Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent (BAS), adaptives Kurvenlicht, Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. Reinigungsanlage, automatische Leuchtweitenregulierung, Bose Surround- System, Radio/DVD-Player, 8 Lautsprecher, Lederausstattung in schwarz, Vordersitze elektrisch verstellbar, heizbar und belüftet, Lenksäule elektrisch verstellbar, Fahrersitz mit Memoryschaltung, 2-Zonen Klimatisierungsautomatik, Keyless Entry and Go, Einparkhilfe hinten (PDC), elektrische Fensterheber vorne + hinten, 18 Zoll Leichtmetallfelgen verchromt, Ambientebeleuchtung, Analog-Uhr, Aussenspiegel rechts und links beheizt, elektrisch verstell- / und einklappbar, beide Make up-Spiegel beleuchtet, Bordcomputer, Cupholder vorne und hinten, Elektrochrom-Rückspiegel, Fahrer-Informationssystem, getönte Scheiben, Kreuzstützen für Vordersitze elektrisch verstellbar, Lederlenkrad, Ledersitze, Lenkrad höhenverstellbar, Mittelarmlehne vorne und hinten, Multifunktionslenkrad, Pollenfilter (Staubfilter), White Diamond Premium Metallic-Lackierung, Reifendruck-Kontrollanzeige, Scheibenwaschdüsen beheizt, Tempomat, Teppichfussmatten, verchromte Auspuffendrohre, spezieller Chrom-Kühlergrill, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Gepäcktrennnetz, Kofferraumfernentriegelung, Rücksitzlehne geteilt abklappbar, Sperrdifferential hinten, Diebstahlwarnanlage, Gratis-Service: 6 Jahre oder 100’000 km (ab 1. Inv.), Gurtstraffer vorne, ISOFIX Kindersitzvorrichtung, Regensensor für Scheibenwischer vorne, Wegfahrsperre, 3.6Liter V6 Motor mit 3564ccm Hubraum und 311PS, Fahrzeuglänge 4867mm, Breite 1842mm, Höhe 1473mm.

Der CTS wurde erstmals 2002 vorgestellt (2003 in Europa). Er basiert auf der General-Motors-Sigma-Plattform und hat Heckantrieb. Dadurch liegt die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs bei 53:47, was für ausgewogene Fahreigenschaften sorgt. Alle CTS-Modelle verfügen über V-Motoren und Einzelradaufhängung; das Fahrwerk wurde unter anderem in Deutschland auf dem Nürburgring abgestimmt. Der Wendekreis beträgt 10,80 m. Gebaut wird der Cadillac CTS im GM-Montagewerk Grand River in Lansing (Michigan/USA). Der Wagen war in Europa zunächst mit den aus dem Opel Omega bekannten Sechszylindermotoren mit 2,6 Litern (133 kW/181 PS – Code LY9) und 3,2 Litern (160 kW/218 PS – Code LA3) Hubraum erhältlich. Als Getriebe wurde ein Schaltgetriebe von Getrag oder ein Automatikgetriebe vom Typ Hydra-Matic 5L40-E verbaut, beide mit fünf Gängen. Ab 2005 wurden die Motoren durch Aggregate mit 2,8 Litern (158 kW/215 PS – Code LP1) beziehungsweise 3,6 Litern (189 kW/257 PS – Code LY7) Hubraum und das bisherige Schaltgetriebe durch das Aisin AY6 mit sechs Gängen ersetzt. Auf dem Heimatmarkt wurde unter der Bezeichnung CTS-V auch eine Sportversion verkauft, die mit Achtzylindermotoren ausgestattet war, die 294 kW (400 PS) leisteten. Ihr Hubraum betrug 5,7 Liter. Die Kraftübertragung beim CTS-V erfolgte ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe vom Typ Tremec T56. Im September 2007 wurde die zweite Generation auf dem US-Markt eingeführt. Ihr cw-Wert beträgt 0,33. Bei der zweiten Generation wurde der 2,8er Motor nur noch auf Exportmärkten angeboten. Als neue Top-Motorisierung dient jetzt ein 3,6-l-V6 Motor mit Direkteinspritzung, der 229 kW (311 PS) leistet. Ein zuerst angekündigter 2,9-l-V6-Turbodiesel, der 184 kW leisten sollte, wird nicht erscheinen, stattdessen wird an der Einführung eines Bi-Fuel-Modells gearbeitet. Die Kraftübertragung erfolgt wahlweise über das bekannte Sechsganggetriebe oder das neue sechsstufige Automatikgetriebe Hydra-Matic 6L50. In Verbindung mit letzterem ist der CTS erstmals auch mit Allradantrieb erhältlich. Der Allradantrieb ist elektronisch geregelt und arbeitet normalerweise mit einer Kraftverteilung von 2:3 zwischen Vorderachse und Hinterachse. Wenn Schlupf an einem Rad auftritt, wird dem automatisch entgegengewirkt, indem bis zu 75 % der Antriebskraft an die Hinterachse oder alle Antriebskraft an die Vorderachse geleitet wird. Die Hinterachse verfügt über ein mechanisch geregeltes Sperrdifferential, das dem Rad mit der besseren Traktion automatisch bis zu 80 % der Antriebskraft zuführt. Im Film Matrix Reloaded benutzen die Hauptcharaktere Morpheus, Trinity und der Schlüsselmacher während einer Verfolgungsjagd einen silbernen Cadillac CTS. Am Ende der Jagd ist der CTS allerdings nur noch Schrott. Beinahe das gleiche Schicksal erlitt ein CTS „auf Probefahrt“ im Film Bad Boys II, dort steht er am Ende demoliert und zerschossen in der Schalterhalle einer Bank. In der TV-Serie Burn Notice fährt Sam Axe, einer der Hauptcharaktere, einen Cadillac CTS. Katherine Mayfair fuhr in der vierten Staffel der Desperate Housewifes bis zum Tornado einen roten Cadillac CTS.