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BMW S1000RR ABS, DTC und Schaltassistent, 2010, thunder grey, originale Soziusabdeckung mit Schloss, 6-Gang Getriebe, Endantrieb über Kette, Vollverschalung, asymmetrische Scheinwerfer, Katalysator, Anti-Hopping-Kupplung, Wasser-/ölgekühlter 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor, zwei oben liegende Nockenwellen, vier Titanventile, 999ccm Hubraum, 200PS, 206kg Gewicht, Tankinhalt 17,5 Liter, Sitzhöhe 82cm, Aluminium Brückenrahmen, Telegabel Up-Side-Down, Zweiarmschwinge, Zentralfederbein, Zug- und Druckstufendämpfung, vorne Doppelscheibenbremse radial hydraulisch, Radial 4-Kolben Festsattel Bremszangen, 320 mm, hinten hydraulisch betätigte Einscheibenbremse, 1 Kolbenschwimmsattel 220 mm.

Die BMW S 1000 RR ist ein Motorradmodell der Klasse Superbike. Das Motorrad wurde 2008 auf der Intermot in Köln präsentiert und wird seit Anfang 2009 im Berliner BMW-Werk produziert.Die S 1000 RR ist als Homologationsfahrzeug für die Teilnahme an der Superbike-WM konstruiert. Der 59,8 kg schwere Vierzylinder-Reihenmotor hat einen Hubraum von 999 ccm und eine konventionelle Kurbelwelle mit 180° Hubzapfenversatz. Im Gegensatz zu vergleichbaren Motoren anderer Hersteller werden die 16 Ventile im Zylinderkopf nicht über Tassenstössel , sondern über leichte Schlepphebel betätigt. Damit können grundsätzlich höhere Drehzahlen und schärfere Steuerzeiten bei geringeren Reibungsverlusten und besserer Füllung verwirklicht werden. Laut BMW soll dies Drehzahlen über 14.000 U/min ermöglichen. Die Motorsteuerung ist in vier Modi (Rain, Sport, Race, Slick) einstellbar und steuert die längenvariablen Ansaugrohre und die optionale Traktionskontrolle. Beim Rain-Modus wird die maximale Leistung auf 110 kW (150 PS) reduziert, der Slick-Modus wird erst nach Einsetzen eines Kodiersteckers (Aktivierungssperre) freigeschaltet.
Die Kraft wird über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion , ein 6-Gang-Getriebe und eine Dichtring-Kette auf das Hinterrad übertragen. Bei einem Prüfstandtest leistete eine zulassungsfähige Serienmaschine 147 kW (200 PS) bei 12.400 min-1, das maximale Drehmoment betrug 123 Nm bei 9400 min-1. Gegenüber der Konkurrenz hatte der Motor eine Mehrleistung von ca. 14,7 kW (20 PS).
BMW verzichtet bei der S 1000 RR auf hauseigene Technikmerkmale wie Telelever-Vorderradführung und Kardanantrieb mit Paralleler. Stattdessen ist das Motorrad mit Leichtmetall-Brückenrahmen, Upside-down-Gabel und Zweiarmschwinge mit indirekt angelenktem Monofederbein klassenüblich ausgestattet. Das Fahrzeug wird wahlweise mit einem einstellbaren, nur ca. 2,5 kg schweren ABS und einer Traktionskontrolle angeboten. Für das DTC und das ABS sind 4 Modi wählbar und abschaltbar: Rain, Sport, Race und Slick.