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Chevrolet Tahoe 6.0 V8 Two-Mode Hybrid 2008 Allrad Automat 8-Plätzer, 4-Stufen Automat, ABS, Frontairbags, Windows-Kopfairbag, Seitenairbag, elektronisch zuschaltbarer Allradantrieb, Sperrdifferential, ISOFX-Kindersitzbefestigung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Navigationssystem, Rückfahrkamera, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Park Distance Control, Lederausstattung in der Farbe Ebony, elektrisch verstellbare Sitze, Fahrersitz mit Memory, Sitzheizung, Holzapplikationen, BOSE-Soundsystem, DVD-Entertainment-System hinten, 3-Zonen Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Fernstart für den Motor, elektrisch verstell- und beheizbare Aussenspiegel, elektrisch einklappbare Aussenspiegel, automatisch abblendbare Spiegel, getönte Scheiben, 22 Zoll Chromfelgen, Trittbretter, Bordcomputer, Info-Display, silver birch metallic Lackierung, Anhängerkupplung mit 3500kg Anhängelast, zwei 50kW Elektromotoren, 300 Volt Batterie, 6.0Liter V8 2-Mode-Hybrid Motor mit 5967ccm Hubraum und 338PS, Fahrzeuglänge 5131mm, Breite 2007mm, Höhe 1953mm.

Der Chevrolet Tahoe ist ein Sports Utility Vehicle der Marke Chevrolet. Auf derselben Plattform wie der GMC Yukon und der Cadillac Escalade basierend, wurde er 1995 als Ersatz für den damaligen Chevrolet Blazer eingeführt. Die erste Generation des Tahoe war baugleich zur letzten Modellgeneration des Blazer. Mit der Einführung des 2007er-Modelljahrgangs wird der Tahoe mittlerweile in der dritten Generation produziert. In der Grundversion bietet der Chevrolet Tahoe Platz für fünf Passagiere, kann aber durch eine optionale dritte Rücksitzbank auf bis zu acht Sitzplätze erweitert werden. Als Antrieb stehen drei V8- Motoren mit Zylinderabschaltung zur Verfügung, die wahlweise die Hinterachse oder alle vier Räder über ein Vier- bzw. Sechsgangautomatikgetriebe antreiben. Alternativ ist eine Hybridversion erhältlich. Eine verlängerte Form des Chevrolet Tahoe ist als Chevrolet Suburban bzw. als GMC Yukon XL erhältlich. Der Chevrolet Tahoe basiert auf dem GMT-400 Truck Chassis. Bis 1994 baute Chevrolet den Chevrolet Blazer ausschließlich als dreitüriges Modell, 1995 wurde dieser in Tahoe umbenannt und sowohl als Drei- und auch als Fünftürer gebaut. Das Fahrzeug ist als 2WD und als 4WD Ausführung erhältlich. Im Modelljahr 2000 wurde eine Limited Variante des Tahoe vorgestellt, welche lediglich in Schwarz angeboten wurde. Diese war optisch sportlich ausgelegt. So wurden Stoßstangen, Seitenschweller und der Kühlergrill in Wagenfarbe lackiert. In der Frontschürze befanden sich serienmäßig Nebelscheinwerfer. Es waren keine Dachgepäckträger mehr vorhanden und der Wagen fuhr serienmäßig auf 16″ Alufelgen. Außerdem erhielt er ein tiefergelegtes Fahrwerk und eine stärker dimensionierte Bremsanlage, um den sportlichen Aspekt zu unterstreichen. Zum Modelljahr 2000/01 bekam der Tahoe einige optische und technische Retuschen. Dieses Modell basierte nun auf dem GMT-820 Truck Chassis des Chevrolet Silverado. Bei diesem Chassis ist die auffälligste Änderung die der Hinterachse. Statt auf Blattfedern, wie beim Vorgänger, setzt Chevrolet nun auf eine Doppelquerlenker-Konstruktion mit Schraubfedern und Panhardstab. Dieser Umstieg soll dem Fahrzeug neben mehr Fahrkomfort auch mehr Fahrsicherheit bieten. Die Karosserie wurde vom Grunddesign beibehalten; nur im Allgemeinen etwas weicher und abgerundeter gestaltet. Auch der Innenraum sowie das Armaturenbrett wurden überarbeitet und den etwas weicheren Formen angepasst. Der aus dem Vorgänger bekannte 5.7L Vortec V8 wurde durch zwei neue Triebwerke ersetzt. Zum einen ist nun ein 4.8L V8 (Vortec 4800 / 205KW/275PS) sowie ein 5.3L V8 (Vortec 5300 / 213KW/290PS) erhältlich. Beide Triebwerke geben nun eine höhere Leistung ab als der aus dem Vorgänger bekannte Motor und konnten zusätzlich noch im Kraftstoffverbrauch reduziert werden. 2003 verbaute Chevrolet erstmals sein neues Stabilitätsprogramm „Stabilitrak“ im Tahoe. Der Tahoe des Modelljahres 2007 basiert auf dem GMT900-Truck-Chassis. Die dritte Generation wurde optisch nun komplett überarbeitet. Im Gegensatz zur zweiten Generation wirkt sie deutlich kantiger. Auch der Innenraum wurde mit einem neu gestalteten Armaturenbrett, neuen Sitzen und neuen Türverkleidungen vollständig überarbeitet. Der Tahoe ist mit Heckantrieb und Allradantrieb verfügbar. Die neue Generation bringt Verbesserungen der Effizienz mit sich. Der Verbrauch außerorts verbesserte sich von 12,4 l/100 km (19 mpg) auf 11,2 l/100 km (22 mpg) dank der als Active Fuel Management bezeichneten Zylinderabschaltung. Der Verbrauch innerorts blieb mit 15,7 l/100 km (16 mpg) konstant. In dieser Generation bot Chevrolet das erste Mal eine Hybrid-Variante des Fahrzeugs an; mit in Gemeinschaftsarbeit mit Chrysler entwickeltem Advanced Hybrid System 2. Diese sogenannte Two-Mode-Hybrid Version bot einen überarbeiteten V8 mit 6,0 Liter Hubraum und 244 kW (332 PS). Die serienmäßig angebotene Automatik beinhaltet zusätzlich zwei Elektromotoren mit 50 kW, die von einer 300-Volt-Batterie unter der Rücksitzbank gespeist werden. Bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h fährt der Tahoe dadurch ausschließlich mit elektrischer Energie. Auf diese Weise sinkt der Innenstadtverbrauch des Tahoe um insgesamt 50 Prozent, der Durchschnittsverbrauch mit 10,7 Liter noch um 30 Prozent.