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Dodge Durango R/T 5.7 V8 Hemi AWD 7-Plätzer Geländewagen 2011, bright silver metallic, dritte und somit neuste Generation des Durango, Zylinderabschaltung für geringeren Verbrauch, 5-Stufen Automat, Airbags in der Front, Seite und Seite hinten, ABS, elektronisches Stabilitätsprogramm, Abstandsregeltempomat, Lederausstattung, Alarmanlage, Xenonscheinwerfer mit automatischer Höhenregulierung, 3-Zonen Klimaautomatik, Navigationssystem, 12-fach verstellbarer Fahrersitz, Sitzheizung vorne und hinten, Keyless Entry and Go Funktion (schlüssellose Türöffnung und Motorstart), Fernstart für den Motor, elektrisches Schiebe- Hebedach, elektrische Fensterheber, Rückfahrkamera und Parksensoren, Berganfahrhilfe, elektrisch verstell- und beheizbare Aussenspiegel, Rear-Entertainment System mit Fernbedienung und Funkkopfhöhrer, elektrisch öffnende Heckklappe auch über Fernbedienung, die Sitze der hinteren Reihen lassen sich flach abklappen, ebenso der Beifahrersitz, 8×20 Zoll Räder mit 265/50 R20 Bereifung, 5.7L V8 Hemi MDS VVT Motor mit Zylinderabschaltung, 365PS und 530Nm Drehmoment, Fahrzeuglänge 5100mm, Breite 1930mm, Höhe 1801mm, Leergewicht 2145kg, Tankinhalt 93 Liter.

Der Dodge Durango ist ein Sport Utility Vehicle der Marke Dodge des Chrysler-Konzerns. Die zum Modelljahr 1998 erschienene erste Generation war der Nachfolger des 1993 eingestellten Dodge Ramcharger. 2004 erschien dann die zweite Generation, welche zum Modelljahr 2007 überarbeitet wurde. Der Dodge Durango wurde im Newark Assembly Plant in Newark (Delaware) produziert. Der erste Dodge Durango wurde kurz nach der Einführung der zweiten Generation des Dodge Dakota, auf dessen Plattform er basierte, vorgestellt. Während der späten 1980er hatten Designer bei Chrysler vorgeschlagen, einen SUV auf Basis des Dakota-Pickups zu bauen; das Projekt wurde seinerzeit jedoch zugunsten des Grand Cherokee der Marke Jeep aufgegeben. Der Durango verfügt über eine robuste Leiterrahmen-Konstruktion mit aufgesetzter Karosserie, die bis zu sieben Passagiere transportieren kann und Zugkraft für bis zu 4,0 Tonnen Anhängelast besitzt. Der 4,7-l-PowerTech-V8 ersetzte ab dem Modelljahr 2000 den 5,2-l-Motor. Im gleichen Jahr wurde auch eine Hochleistungsversion mit der Typenbezeichnung R/T mit Allradantrieb und einem 5,9-l-Motor herausgebracht. Die zweite Generation des Durango erschien 2003 kurz vor der Vorstellung des neuen Dodge Dakota. Wie beim Dakota bestanden viele Gemeinsamkeiten mit dem großen Pickup Dodge Ram, wie zum Beispiel der Leiterrahmen. Die neue Generation war 7 Zoll (ca. 18 cm) länger, 2 Zoll (ca. 5 cm) breiter und 3 Zoll (ca. 8 cm) höher als das Vorgängermodell. Chrysler hatte für das 2007er Modelljahr eine eigene Variante dieses Modells, den Chrysler Aspen, vorgestellt. Seit Anfang 2011 ist die dritte Generation des Dodge Durango auf dem US-amerikanischem Markt erhältlich. Der Wagen wurde bei nahezu unveränderten Abmessungen – außer einer um etwa 10 cm geringeren Fahrzeughöhe – komplett neu gestaltet. Wie bei mittlerweile allen Fahrzeugen von Dodge handelt es sich bei dem V6-Motor um Chryslers neues „Pentastar“-Aggregat mit deutlich mehr Leistung, sodass der kleinere V8-Motor entfiel. Der 5,7l-HEMI-V8 im Durango R/T verfügt über eine Zylinderabschaltung. Beide Versionen sind optional mit Allrad-Antrieb erhältlich.