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Citroën 11BL Légère Traction Avant Berline Radmodell 2.0L 3-Gang 1950
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Citroën 11BL Légère Traction Avant Berline Radmodell 2.0L 3-Gang 1950

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Status verkauft
Antrieb Vorderrradantrieb
Aufbau Limousine

Hubraum 1911 ccm
Getriebeart Handschaltung
Inverkehrssetzung 10.1950
Leistung 60 PS
Citroën 11BL Légère Traction Avant TA-Limousine Berline-Radmodell 2.0L 3-Gang-Getriebe, Motorhauben mit 2 seitlichen Klappen, optionales Ersatzrad auf dem Kofferraumdeckel, verchromter Frauenkopf als Kühlerfigur, Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern vorn und hinten, 4 Türen mit den vorderen Selbstmördertüren, Handkurbel und 6 Volt Anlasser, Stoffsitze, Winker und zusätzliche Blinker,  die Frontscheibe ist ausstellbar, dank selbsttragender Karosserie leichter und tiefer Schwerpunkt, Vorderradantrieb, 4,65 m lang, 1,79 m breit und 1,54 m hoch, Radstand 3.09 m, Solex Vergaser 32 PBIC, Wagenfarbe schwarz und die Stahlfelgen in Elfenbein, Schalthebel im Armaturenbrett, Jaeger Tacho, geschwungene Chromstossstangen, grosse geschwungene Kotflügel, 5 Sitzplätze, verchromte Türgriffe, Leergewicht von 1056 Kg, 4 Zylinder Motor mit hängenden Ventilen mit 1911 ccm Hubraum und 60 PS.

Werbespruch von Citroën lautete: La Traction Avant dompte la force centrifuge, übersetzt: Der Traction Avant zähmt die Zentrifugalkräfte. Flaminio Bertoni entwirft den Traction Avant in einer einzigen Nacht in Plastilin. Zum ersten Mal in der Geschichte des Automobilbaus wird ein Fahrzeug nicht auf dem Papier entworfen.




Citroën 11BL Légère Traction Avant Berline-Radmodell 2.0L 3-Gang 1950, in schwarz



Citroën TA 11BL Berline-Radmodell 2.0L 3-Gang 1950, mit nach vorn geklappter Frontscheibe



Traction Avant Citroën Légère Limousine Radmodell 2.0L 3-Gang-Getriebe 1950, mit 5 Sitzplätzen



Citroën Radmodell 11BL Légère Berline 2.0L 3-Gang 1950, mit grossen geschwungenen Kotflügel



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